同济大学土木工程学院第二届国际青年论坛--桥梁分会暨“上海市土木工程学会桥梁科技国际青年论坛”第一场将于4月22日（本周六）上午9:00在中德图书馆报告厅（人文学院对面，近土木大楼）举办，欢迎老师和同学们参与，具体日程安排如下：

应邀演讲人信息
 

报告一：Evaluating progressive damage of costal infrastructure
摘要：With many stressors associated with natural hazards, progressive damages in coastal infrastructures could propagate from small cracks toward catastrophic disasters. An integrated multi-level modeling framework is proposed to include coupled structural dynamics, fragility analysis, meso-scale short crack growth and associated uncertainty quantification. Firstly, a numerical scheme to simulate the nonstationary wind and wave fields during hurricane events is proposed. Following this, the coupled bridge-environment dynamic system is built to consider the coupled dynamic effects from vehicles and environmental loads, such as those from wind and waves. Next, stress time histories in the local hotspots will be used to evaluate the local damage conditions. An integrated transgranular and intergranular crack growth method is established to simulate the short crack growth under corrosion fatigue. Finally, some recent projects on the resiliency assessment of coastal infrastructures, such as bridges, buildings, and power infrastructures will be introduced, as well as several future research plans.
张伟博士：2013年8月至今就职于美国康涅狄格大学（University of Connecticut）；2012-2013年任职于Technip，从事深水远洋钻井石油平台的设计科研工作. 在国内外权威刊物和学术会议上公开发表论文80余篇，其中被SCI收录20余 篇. 现为ASCE Journal of Bridge Engineering 和Frontiers in Built Environment副主编，Engineering Applications of Computational Fluid Mechanics编委。积极参与专业学术团体和组织，现为美国注册工程师（P.E.）, 同时为美国土木工程师协会（ASCE）, 美国航空与航天协会（AIAA）,美洲风工程协会（AAWE）, 美国钢结构（AISC）会员，以及其中专业委员会成员，如ASCE/SEI Fatigue and Fracture Committee, ASCE/EMI Experimental Analysis and Instrumentation Committee, etc. 现在团队的主要研究方向包含1）自然灾害的模拟；2）多尺度损伤模拟；3）结构与结构体系的耐久性和可恢复性。4）不确定性分析。曾获2013年度ASCE Outstanding Reviewer for Journal of Bridge Engineering 和2016年度ASCE Outstanding Reviewer for Journal of Risk and Uncertainty in Engineering Systems.

报告二：湿热环境下GFRP板材力学性能退化研究
摘要：In the use of GFRP bridge decks, GFRP laminates are mainly loaded by the wheel load in the through-thickness direction. Therefore, it is of great importance that the flexural and interlaminar shear properties are investigated. For this study, three point bending tests were performed with different support spans to study the flexural and shear properties of FRP laminates by varying the thickness to support span ratio. The mechanical properties of dry (0%Mt/M∞), moisture unsaturated (30%Mt/M∞ and 50%Mt/M∞) and moisture saturated specimens (100%Mt/M∞) under both 20°C and 40°C test temperatures are compared. One cycle of moisture absorption-desorption process is also included in this study to investigate how the residual damage induced by the moisture diffusion degrades the mechanical properties of FRP laminates. Furthermore, to better understand the environment-dependent mechanical performance of FRP laminates, a coupled hygro-mechanical FE model was developed by writing a specific postprogressing subroutine to work together with the FEM software ABAQUS, and subsequently validated by the flexural test results. Based on this coupled hygro-mechanical FE model, an inverse parameter identification approach to short-beam shear tests was developed and then employed to determine the environment-dependent interlaminar shear modulus of GFRP laminates by minimizing the difference between the numerically predicted material response and experimental measured data.
姜旭博士：毕业于荷兰代尔夫特理工大学，现为同济大学桥梁系助理教授。主要研究领域为FRP材料及其粘贴节点的耐久性、钢桥疲劳裂缝修复和加固等。至今共发表学术期刊论文24篇，其中15篇被SCI检索（全部为第一作者和通讯作者），另有1篇会议论文在FRP结构国际会议ACUN-6中获得最佳论文奖（暨PROF. ALLAN J EASTEAL MEMORIAL PRIZE）。主持和参加了多项国家自然科学基金项目，并担任国际桥协(IABSE) WC8：FRP structures学术委员会委员。

报告三：FRP复合材料结构可靠度的多尺度分析方法
摘要：FRP（纤维加劲聚乙烯基）复合以其轻质高强、耐久性好、抗疲劳性优良和不易透水等特点在航空航天、汽车制造、船舶等领域已经得到广泛的应用。近年来，FRP复合材料结构在土木结构中的应用也在逐渐增多。然而，由于其细观结构和生产工艺等的复杂性，FRP复合材料相对传统的土木工程材料其力学和物理特性具有更强的离散性，因此在FRP复合材料结构设计中通常使用较高的安全系数。为了使得FRP复合材料的特性得到充分利用，必须对其力学和物理特性的随机特征进行精细模拟，从而能够更加准确地分析FRP复合材料结构的可靠度并设计更加合理的结构。报告人将结合其在参与英国工程和物理科学研究委员会支助的复合材料耐久性项目的研究工作对该课题进行深入探讨，报告涵盖了概率均质化方法和多尺度有限元及其应用于复合材料结构的可靠度分析。
周小燚博士：现在英国卡迪夫大学从事多尺度结构拓扑优化方面的研究工作；于2010年至2013年获欧盟玛丽居里奖学金支助作为早期研究员在法国交通发展规划和交通网络科技研究院从事科研工作，并于2013年获得法国东巴黎大学土木工程博士学位；之后于2013年至2016年在英国纽卡斯尔大学从事复合材料在土木工程中应用的研究工作。其主要研究领域为结构可靠度分析与随机多尺度有限元，包括基于实测车辆荷载数据的桥梁车辆荷载效应极值预测和结构安全评估，与针对复合材料非均质的特征的多尺度随机有限元方法。 近年来在CMAME、IJSS、Structural Safety、Composite Structures等国际重要学术期刊发表SCI论文12篇。

报告四：城市轨道交通桥梁噪声预测方法与模型探讨
摘要：城市轨道交通高架线路通常采用无砟轨道，相对于有砟轨道情况，轮轨噪声更大，列车引起的桥梁振动也产生了附加的桥梁结构噪声，这两方面的共同影响加重了高架线路的噪声污染问题。主要介绍报告者近几年在轨道交通桥梁振动及噪声预测中所采用的几种方法：（1）采用3维车轨桥时域振动分析与3边界元声场的方法；（2）结合3维车轨桥时域振动分析与2.5维边界元声场分析的方法；（3）结合2维车轨桥频域振动分析与2维有限元—无限元声场分析的方法；（4）采用全2.5维波数域有限元-边界元的声振耦合分析方法。针对以上几种方法，分析了它们的优缺点和适用范围，对所采用的模型及参数的合理性进行探讨。
李奇博士：同济大学土木工程学院桥梁系副教授，主要研究领域为车轨桥耦合振动、梁轨作用及轨道交通桥梁振动噪声预测与控制。在同济大学土木工程学院从事桥梁科研及教学，已发表论文40多篇，其中SCI检索论文10余篇。主持和参加了多项国家自然科学基金项目，获上海市科技进步二等奖一项（2008年，排名第4），参编国家行业标准《城市道路与轨道合建桥梁设计规范》（2016年发布，排名第6）。

报告五：车桥耦合振动问题的相关研究及实际应用
摘要：交通车辆通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动，这一互作用问题称之为车辆与桥梁之间的耦合振动问题。虽然业已历史悠久，但多年来车辆桥梁振动的研究表明了该问题的复杂性和困难性。本研究将侧重于运用通用软件建立比较真实的车辆及复杂的桥梁计算模型，运用数值模拟法计算车辆和桥梁系统的耦合振动影响。本研究在调查高速铁路桥梁的个体差异及局部振动问题的同时，也涵盖了公路桥梁的振动形态分析、疲劳寿命预测、斜交桥的特殊动力学现象等相关的工程应用。最后，本研究尝试利用车辆的动力响应，识别公路路面及轨道的平整度、以及利用桥梁的动力响应，推测通过车辆的重量等力学参数等探索性的实际应用。
苏迪博士：现为日本东京大学社会基盘学系的特任讲师，同时兼任东京大学工学部的国际合作工作。他于2008年获日本东京大学土木工学博士学位，2005年获清华大学结构工程硕士学位，2002年获清华大学建筑结构工程学士学位。苏博士的研究方向涵盖工程结构的数值分析、结构健康监测以及非接触观测技术。学术兼职方面，他目前担任日本土木学会下属的钢结构委员会会员、结构工学委员会会员以及钢桥技术研究会会员。