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上海市槽溪路、中山路、沪杭铁路立交桥位于市区西南隅，它是由两条相互交叉的城市主干道分别与沪杭铁路交叉的3层部分苜蓿叶形互通式立交桥。底层为地面交通和非机动车交通；第二层为楷溪路立交桥，第三层为中山路高架道路，在第二层与第三层之间分别设置东南与西北连接匝道。鉴于立交工程与在地下经过的地铁1号线工程同步建设，因此，地下、地面、空间，即地铁、道路、铁路之间，工程关系十分复杂。工程全长2610m，分两期进行施工，第一期先修建南北向游溪路立交桥，第二期再修中山路高架及二、三层间的转向匝道。第一期工程全长1750m，其中桥梁工程长916m，共44孔，除了一座跨径为20＋30＋20（m）和一座4×30m的连续钢一混凝土结合梁结构外，其余均为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板见立交桥下部结构在盾构顶进段采用对环境影响较小的～l．om钻孔灌注桩，在立交桥与地铁1号线分开处采用40×40cm钢筋混凝土打人桩基础。于 1991年底全线通车。
上海城建设计院、北京城建设计院设计，上海市政一公司、隧道公司和宝钢集团施工。
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Name：
Caoxi Road Overcrossing
Location：
Shanghai
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3-levels partial cloverleaf-type interchange
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Main bridge. continuous composite beam structure
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Approach' P.C. hollow slab girder
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Substructuref bored and driven pile foundation
Completed
in Dec. 1991
Designed
by Shanghai Urban Construction DesignInstitute; Beijing Urban
Construction Design institU
Constructed
by The lst Shanghai Construction EngineThe Shanghai Tunnel Engineering
co.
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